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TypWiz: Editor de Ficheiros TYP (mapas vectorias Garmin)

Já aqui demos conta de uma outra ferramenta que permite utilizador criar/editar os seus próprios símbolos gráficos em mapas vectoriais para representar linhas, polígonos e pontos, substituindo assim os conjuntos fornecidos por omissão pela Garmin.

Estes símbolos gráficos são definidos num ficheiro especial designado TYP, o qual pode ser associado a mapas do utilizador, criando simbologias específicas.

A ferramenta já abordada é o TypViewer (http://landlousa.wordpress.com/2010/06/25/typviewer-editor-de-ficheiros-typ-mapas-vectoriais-garmin/).

Como vimos logo na altura não se trata de um processo simples desenhar e codificar símbolos TYP, tanto mais que aqueles são definidos segundo o formato XPM. E isto passa por:

  • Afectar cores a caracteres ASCII,
  • Digitar manualmente os caracteres ASCII de modo a compor uma imagem.

A ferramenta TypWiz diminui drasticamente a barreira de criação e edição dos ficheiros TYP e consideramo-la mesmo das melhores do ponto de vista das funcionalidades disponibilizadas e ergonomia.

Apesar de se encontrar ainda numa versão beta (0.771) é já bastante estável. Pode ser descarregada a partir da seguinte hiperligação:

http://pinns.co.uk/osm/ostyp.html

Tem como principais características:

  • Carregar ficheiros TYP para edição, quer no formato de texto (TXT) quer no formato já compilado (TYP);
  • Armazenar ficheiros em formato de texto (TXT) ou em formato já compilado (TYP), o que requer a instalação do compilador cgpsmapper (http://cgpsmapper.com/);
  • Permitir a criação de objectos do tipo ponto, linha e polígono, com um controlo completo sobre o tipo (type), sub-tipo(subtype) e ordem de desenho (draworder);
  • Disponibilizar um editor gráfico simples;

  • Capacidade de conversão das cores seleccionadas (16-bit) para objectos  em equivalentes com a
    profundidade de 8-bit (própria dos modelos mais antigos da garmin);
  • Visualização em formato XPM do objecto seleccionado;
  • Possibilidade de exportar os gráficos criados no editor  como ficheiros do tipo bitmap (24-bit), o que permite a sua utilização como “custom POI” ou “custom waypoints” em dispositivos Garmin compatíveis;
  • Manual de utilização.

Na segunda parte deste artigo exploraremos uma segunda ferramenta que pode ser combinada com o TypWiz. Trata-se da ferramenta img2typ, a qual permite a extracção dos objectos do tipo linha, polígono e ponto a partir de um mapa Garmin já compilado (.img).

ERA UMA VEZ UM TURBO VERSUS SMARA

Boas.

Era uma vez um Turbo versus Smara, não é mais que uma aventura que pôs a prova o espírito de camaradagem, de resistência do grupo e desenrasca dos Tugas.

Smara, era um dos pontos a visitar e como o tempo já era escasso, nada melhor que fazer uma parte do percurso em asfalto aproveitando as pistas do Gandini para chegar a Smara. O calor era insuportável, mais de 53 graus, o andamento dos 4×4, era constante mas esforçado com uma média elevada. A cerca de 20 kms de Smara, o Turbo do SAvimbi, dá o estoiro e entra em aceleração e em auto-ignição, com imenso fumo branco, sinal que o Turbo tinha dado a alma ao criador. A calma dos expedicionários foi importante e nada melhor que levar o SAvimbi para Smara, para seguir depois para Laayoune, mas o 1º controlo policial deitou a nossa ideia por terra. A Polícia chamou um reboque, um antigo Land Rover, que não podia com ele, quanto mais com o SAvimbi ao colo. O reboque dá o berro e não pega. Foi preciso ligar uns cabos de bateria e rebocar o SAvimbi para Smara, onde mecânicos quase nunca tinham visto um turbo com as goelas abertas e as alhetas desfeitas, tiveram o bom senso de por gestos dizer que só em Laayoune.

A ideia foi retirar o mais rápido possível o SAvimbi de Smara até ao limite exterior da cidade e depois reboca-lo por mais 230 kms até Tan Tan Plage. Coube ao leonel Sousa a missão de rebocar o SAvimbi até ao Parque de Campismo que servia de nossa base a nossa Expedição nessa zona. Foi uma autêntica prova de sincronização entre a velocidade, travagem e gestão via CB das indicações precisas do Leonel, com a velocidade de reboque a ser superior a 60 Km/hora, chegando bem a Tan Tan Plage, nesta altura já com o apoio da Polícia Marroquina que não criou problemas pelo reboque directo com cinta

Quanto chegamos a Tan Tan Plage, já lá estava o mecânico, que deu logo ideia de ser um autêntico profissisonal, pelo modo como abordou o Turbo e isso deu uma grande confiança ao grupo. Acertou-se preço e estratégia e aguardar pela segunda-feira.

Segunda-feira logo de manhã bem cedo tivemos o 1º contra tempo, o turbo não tinha reparação o que já esperavamos pois estava em muito mau estado e danificado, avançando para compra de um turbo novo completo, o único que existia em Marrocos para o Td5 e por volta das 17:00, horas, já tinhamos um Turbo novo completo, com colector e por volta das 18:00 Horas o SAvimbi estava pronto para regressar a casa, com alma nova.

A equipa de mecânicos foi profissional quante baste, boa ferramenta, boa técnica de trabalho e sobretudo conhecimento do que estavam a fazer. Estamos muito gratos a essa equipa e ao pessoal do Camping Restaurant de 2 Chemaux de Tan Tan Plage ou El Ouatia.

Ao pessoal da Expedição o SAvimbi reconhece a sua união face a situação e manteve-se firme.

Obrigado a todos.

Mais uma grande aventura, com final feliz.

EXPEDIÇÃO AO ANTI ATLAS 2011 BY LANDLOUSÃ

Boas.

De 23 de Junho a 8 de Julho, a Landlousã vai realizar mais uma Expedição.

Skhirat será o nosso ponto de encontro e de partida. Sidi Ifni será o nosso objectivo, depois de descer até Smara.

Locais âncoras temos alguns, como Anergui, Megdaz, Tissint, Tafraoute, M’sied, Smara, Tan Tan e Sidi Ifni e Legzira. 

A autonomia total será uma constante, num percurso sem pressas onde observar será mais importante do que andar.

Como queremos partilhar a nossa Expedição, basta clicar no SPOT.

Fiquem bem por cá.

Inté

Directamente de Tafraout, cá vão umas fotos:

MARROCOS,……….ALGUMAS SUGESTÕES (2)

Boas.

Na continuação do nosso “Post”, e porque estamos em “Modo de Marrocos” para a nossa Expedição ao Anti Atlas, com uma incursão ao Alto Atlas, bem como porque nos tem sido solicitado por mail algumas dicas, deixamos ficar estas sugestões.

Ficha de Estado Civil

Ficha de Entrada no Reino de Marrocos

Ficha de Saída do Reino de Marrocos

Ficha Única – Entrada/Saída do Reino de Marrocos

Ficha de Dados para Grupos na Fronteira/Hotel

Ficha de Autorização de Circulação no Reino de Marrocos

Para obter o Documento de Importação Temporária de Veículos, D16 Ter, clicar AQUI

É aconselhável levar o Anexo 3 preenchido para registo do GPS

Podemos ceder os originais , através de pedido para landlousa@gmail.com.

Inté.

O Marrocos pré-histórico

Em complemento aos seus guias 4×4 Pistes du Maroc à travers l’histoire e fruto das informações recolhidas na preparação dos mesmos, Jacques Gandini lançou um portal extremamente interessante para quem se interessa por história e arqueologia.

Trata-se de “le Maroc avant l’Histoire” e está disponível no seguinte endereço:

http://www.prehistoire-du-maroc.com/

Encontraremos aqui informações bastantes interessantes que contextualizam as jazidas, o seu posicionamento geo-espacial e materiais audiovisuais de ajuda ao seu reconhecimento no terreno.