Categoria: Blog

LE GANGA “PERDIZ DO DESERTO”.

gangalichAs Gangas, “Pterocles lichtensteinii)”, também conhecidas como “Perdiz do Deserto”, têm uma silhueta com penas muito castanhas que permitem ficar dissimuladas no meio envolvente. Estas “Perdizes doi Deserto” tem ainda outra particularidade importante que é nidificarem a mais de  20 kms de qualquer ponto de água. Pensa-se que é um modo de protegerem as suas crias dos predadores, já que conseguem transportar a água para as suas crias, nas suas penas e na parte inferior do seu corpo. Voam a grandes altitudes onde o ar é mais fresco em grandes círculos de modo a preservarem toda a água que transportam. Quando chegam ao ninho as suas crias, recolhem a água para beberem. Esta particularidade tem sido estudada, já que a nidificação sendo feita no meio do deserto em ambiente hostil, com temperaturas elevadas e elevado teor de evaporação, estas aves conseguem levar esta tarefa com êxito. São aves que se deslocam sempre em bandos, com cerca de 10 indivíduos e vivem na zona entre Smara e o Niger, num vai e vem constante.

Esperamos pois encontrar alguns destes exemplares na nossa próxima Expedição Western Sahara 2010.

Inté. Laripô. Mungo ué. Xau.

TERTÚLIA LANDLOUSÃ

Boas.

A pedido de vário sócios, haverá um Tertúlia LandLousã na última sexta-feira de cada mês a partir das 20.30 Horas na Sede do LandLousã.

Na Tertúlia abordaremos vários assuntos, desde os nossos 4×4, Serra da Lousã, Orientação, Navegação e outros temas de interesse.

O pessoal pode e deve trazer farnel para um jantar em conjunto.

Inté.

STAUN – DISPOSITIVOS DE ESVAZIAMENTO RÁPIDO

staunOs Staun Tyre Deflators são uma ferramenta ou dispositivo, que permite de um modo prático e simples esvaziar os seus pneus para conseguir um aumento de tracção. Só tem que enroscar os dispositivos de esvaziamento no ramo de qualquer válvula regular para esvaziar de forma automática  cada pneu até a pressão que tenha prefixado.

O dispositivo de esvaziamento, detém-se de forma automática ao chegar à pressão prefixada que se pode ajustar para adaptar a suas necessidades específicas. A cada dispositivo de esvaziamento apresenta um limite de ajuste adequado para seu uso específico e requer uma mínima diferença de pressão para accionar-se.

Os Staun Tyre Deflators são extremamente fiáveis e facilmente ajustáveis. Os dispositivos de esvaziamento de pneus estão desenhados para accionar-se de forma automática uma vez unidos ao ramo da válvula do pneu. Quando a pressão do pneu é de 8 psi (0,60 kgf/cm2) pode ser necessário uma ligeira ajuda com a mão levantando o pivote central. 

A aferição dos valores que os Staun foram sujeitos no seu uso, provam que a variação máxima é menor de 1/4 psi (0,02 kgf/cm2). Os dispositivos de esvaziamento também se comportaram excelentemente ao se submeter a provas em temperaturas extremas entre -18ºC e 66ºC.

Os Staun Tyre Deflators são os dispositivos de esvaziamento mais rápidos e eficazes disponíveis, com um esvaziamento média de 30 a 18 psi (2,10 a 1,30 kgf/cm2) em 1 minuto e 50 segundos (em um pneu 10R15).

VANTAGENS

O uso de Staun Tyre Deflators para diminuir a pressão de seus pneus;

Melhorará a tracção em superfícies macias como areia;

Reduzirá enormemente a resistência aos obstáculo;

Diminuirá o consumo;

Permitir-lhe-á uma condução mais suave;

Conduzirá a um melhor rendimento global de seu veículo;

Terá como resultado um menor desgaste e esforço dos componentes de seu comboio de tracção;

Poupar-lhe-á tempo e esforço à hora de esvaziamento manualmente seus pneus;

Proporcionar-lhe-á uma condução mais segura e estável em condições fora de estrada nomedamente em areia;

CARACTERÍSTICAS ÚNICAS

Os Staun Tyre Deflators são:

Simples e fáceis de usar;
Rápidos e precisos;

Económicos;

Compactos e fáceis de guardar;

Completamente ajustáveis;

Adequados para todos os tipos de veículos todo o terreno, incluindo motos trail, enduro, rally-raid;

Podem ser sujeitos a  provas de fiabilidade e precisão; 

São muito robusto;

É fácil de usar e não requer ferramentas para seu ajuste.

Fica mais um Dica.

SAHARA OCIDENTAL 2010 (7)

saharaBoas.

Pois é, por aqui não se está parado, desde ontem dia 26 que se estabeleceu a data.

Será de 21 de Maio a 6 de Junho de 2010, dezassete dias de plena aventura.

O percurso continua em estudo, face a muitas e muitas indicações que temos tido, desde o Anieto, Eduardo Coelho, Nuno Carvalho, Gandini e Jesus Cobo, mas já tem uma estrutura que assenta sobretudo na troca de experiências dos nomes mencionados, mas com forte indicação do J. Gandini que tem colaborado desde o início connosco.

Temos pelo menos oito dias dedicados só ao Sahara, o restante é para lá chegar e voltar.

Temos muita vontade de ir e mais de programar as coisas com calma e responsabilidade pela zona em questão.

Para já só para a zona do Sahara Ocidental, cerca de 8 diase muitos Kms: a proposta é aliciante:

Dia 1 – “Trajecto 000″ – primeira parte do trajecto RDP1 do Gandini de Smara a Bir Anzarane. É descrito como uma pista segura e rolante, a qual, em conjunto com a segunda parte pressupõe uma autonomia de 1000 kms sem gasóleo;
Dia 2 – “Trajecto 001″ – segunda parte do trajecto RDP1 do Gandini de Bir Anzarane a Lamhiris;
Dia 3 “Trajecto 002″ – Trajecto de ligação em estrada de Lamhiris a Dhakla, com incursão em 4×4 ao parque de ostras e lagoa através do percurso H1 do Gandini. Este percurso está marcado de modo invertido em relação ao original, mas que, segundo o próprio Gandini, pode ser feito sem problema de espécie alguma;

Dia – 4 Descanso em Dhakla;
Dia 5 – “Trajecto 003″ – trajecto de Dhakla a Boujdour (o antigo Cabo Bojador dos portugueses). Inicia-se em Dakhla e vai até Hassi Lakra (percurso J do Gandini) através da rota perdida espanhola. Daí a ligação é feita por estrada a Boujdour;
Dia 6- “Trajecto 004″ -Trajecto de Boujdour a Laâyoune (fábrica dos fosfatos). Trata-se do trajecto A do Gandini, invertido em relação ao original, mas que,segundo o próprio Gandini, pode ser feito sem problema. Corre sempre que possível junto à costa e utiliza as praias;
Dia 7 – “Trajecto 005″ – Trajecto de ligação entre Laâyoune e Tan Tan por estrada, com passagem por Tarfaya.
Dia 8 – “Trajecto 006″ – Trajecto do Quim, Nuno e Peseiro, realizado na expedição ao Sahara Ocidental em Fevereiro. Liga-nos Tan Tan ao Oued Noun, naquilo que parece ser um antigo forte da legião estrangeira.
Dia 9 – “Trajecto 007″ – Trajecto do Quim, Nuno e Peseiro, realizado na expedição ao Sahara Ocidental em Fevereiro. Liga-nos do Oued Noun (fim do “Trajecto 006″) a Goulimine;

Os “Trajecto 006″ e “Trajecto 007″ serão feitos no mesmo dia, devendo contudo ter-se em conta os Kms a realizar e o tempo disponível.

A partir de agora é recolher ainda mais e mais informação e ir nas calmas equipando o 4×4, com Roof Tent, 4 a 6 jerricans, 2 pneus sobressalentes completos, etc, etc.

Nós vamos dando notícias. Vocês fiquem atentos.

Esclarecimentos: landlousa@gmail.com

Inté.

Mungo ué.

Laripô.