Muitas vezes (da pouca experiência que tenho) senti que, se bloqueasse só o bloqueio da frente, o Defender sairia melhor do obstáculo.Porém, os botões estavam ligados numa sequência que não o permitia; ou seja,
Compressor – ARB de Trás – ARB da frente.
Ao que parece, vem assim de fábrica.
Coloquei o desafio ao PIU (electricista auto que percebe do que os Land Rovers gostam e gastam) e ele resolveu-o.
No decorrer, registou-se tudo e agora passamos partilhar as operações…
Material:
– um cabo eléctrico (qualquer) com cerca de 15/20cm;
– um terminal;
– um “ladrão de corrente” (não sei, tecnicamente, se chama assim);
Aceder aos botões e, no botão do ARB da Frente, identificar o cabo amarelo.
Retirar o terminal do cabo amarelo (isolá-lo e esquecê-lo) e será neste que se colocará o novo terminal com o cabo eléctrico.
No botão do ARB de trás, identificar o cabo vermelho e aplicar o “ladrão de corrente”, juntamente com o cabo (neste caso, azul).
Posto isto, fica-se com: compressor e/ou ARB de trás e/ou ARB da frente.
Agora é ir para o monte testar!
É preciso ter certezas antes de fazer, para depois não dar asneira …
Atenção que também pode acontecer, decorrente da montagem do ARB no vosso jipe, o electricista ter trocado as cores dos fios e a coisa estar a funcionar na mesma.
LV
A nova data do Encontro Vasco Lima “Xanoc” a pedido de muitos amigos do Vasco, é o dia 21 de Novembro de 2009.