Etiqueta: MECÂNICA

Face aos inúmeros pedidos para a realização de mais um Workshop de Mecânica, nomeadamente sobre manutençâo, programação e dicas importantes sobre como melhorar os nossos 4×4, decidimos avançar com mais um wokshop para os nossos sócios.

Assim, falando com o Ti Bré, acertamos o dia 26 de Novembro de 2011, para a realização de mais esta actividade da Landlousã.

O Programa detalhado será publicado oportunamente. O local será como sempre o Hangar do Aeródromo da Lousã. O horário será entre 10:00 Horas e às16:00 Horas, estando a ser equacionado um almoço ser na zona do workshop.

Inté.

Boas.

É elevado o n.º de inscritos, o que aumenta as responsabilidades do Ti Bré.

Mantêm-se o Programa, o Local e a Hora de início do Workshop.

Coordenadas do Aeródromo da Lousã, N40 08.675 W8 14.460.

PS: Tragam cadeira sff.

 

Sendo o DEFENDER, um dos  modelos da Land Rover, com mais popularidade, merece da nossa parte, um Workshop, para abordar as situações preventivas de possíveis avarias ou falhas mecânicas e não só.

Assim entendemos organizar um Workshop de Mecânica no dia 13 de Março de 2010, com o seguinte Programa.

Local: Aeródromo da Lousã

Horário: Das 10.30 Horas às 17.30 Horas

Monitor: Paulo Bré

Serão abordados os temas abaixo indicados e outros que motivem o interesse durante o Workshop. Durante a sessão o Ti Bré apresentará as peças que por desleixo ou má utilização, tiveram que ser substituídas, bem com as vantagens em pequenas alterações para aumentar a fiabilidade dos Defender’s Td5.

Falhas frequentes
(Interruptor luzes; Travão de mão; Bomba embraiagem e travões; água no habitáculo; Folgas tirantes e cubos; farolins; caixa direcção; detector humidade gasóleo, cablagem injectores, regulador de pressão do gasóleo, sensor da cambota, EGR, wastegate, etc)

Microcat; Workshop Manual , Nanocom

Equipamentos e manutenção
(manilhas; guincho; bloqueios; CB; Hi-Lift; cintas; pontos de recuperação, protecções; impermeável; galochas; luvas; roldana; manómetro pneus; ferramentas)
Lavagem e lubrificação

Condução fora de estrada (conduta TT; bloqueios diferencias; caixa de transferência).

Inscrições e escalrecimentos para landlousa@gmail.com.

A inscrição é gratuita.

Fiquem Bem.

Muitas vezes (da pouca experiência que tenho) senti que, se bloqueasse só o bloqueio da frente, o Defender sairia melhor do obstáculo.Porém, os botões estavam ligados numa sequência que não o permitia; ou seja,

Compressor – ARB de Trás – ARB da frente.

Ao que parece, vem assim de fábrica.

Coloquei o desafio ao PIU (electricista auto que percebe do que os Land Rovers gostam e gastam) e ele resolveu-o.

No decorrer, registou-se tudo e agora passamos partilhar as operações…

Material:

– um cabo eléctrico (qualquer) com cerca de 15/20cm;

– um terminal;

– um “ladrão de corrente” (não sei, tecnicamente, se chama assim);

Aceder aos botões e, no botão do ARB da Frente, identificar o cabo amarelo.

Retirar o terminal do cabo amarelo (isolá-lo e esquecê-lo) e será neste que se colocará o novo terminal com o cabo eléctrico.

No botão do ARB de trás, identificar o cabo vermelho e aplicar o “ladrão de corrente”, juntamente com o cabo (neste caso, azul).

Posto isto, fica-se com: compressor e/ou ARB de trás e/ou ARB da frente.

Agora é ir para o monte testar!

É preciso ter certezas antes de fazer, para depois não dar asneira …

Atenção que também pode acontecer, decorrente da montagem do ARB no vosso jipe, o electricista ter trocado as cores dos fios e a coisa estar a funcionar na mesma.

LV