Etiqueta: MARROCOS

Caro Sócio.
Já tem na sua caixa de correio electrónico o Plano de Actividades para o Ano de 2017.
O Programa do X Passeio a Marrocos com a Land Lousã é o seguinte:

Dia 1º – Tânger-Med a Camping Moulay Bousselham;
Dia 2º – Camping Moulay Bousselham a Camping Zebra (Ouzoud);
Dia 3º – Camping Zebra (Ouzoud) a Oásis de Fint (Auberge Terrasse des Delíces);
Dia 4º – Oásis de Fint a Taliouine (Auberge/Camping Toubkal);
Dia 5º – Taliouine – Gorges Tazalarhite, Pista Tazegzaout, Tafraoute a Icht ( Camping Borj Biramane);
Dia 6º – Icht – Msied – Tan Tan – El Ouatia (Camping L’ Equinox);
Dia 7º – Tan Tan Plage a Sidi Ifni (Camping Solymar) via Bou Jerif;
Dia 8º – Sidi Ifni a Essaouira (Camping Calme ou Sidi Magdoul);
Dia 9º – Essaouira a El Jadida (Camping International ou Hotel Ibis);
Dia 10º – El Jadida ou Mazagão a Tânger-Med;
Dia 11º – Regresso a casa
Todos os demais pormenores estão no mail enviado.
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Vamos dando notícias.
Inté

Olá.
Um sócio e amigo falou-me desta pista durante o 1º Bivouac Land Lousã.
A construção da pista sobre o Coll de Tagounsta, entre Assoul e Ksar Agoudin, representa um dos mais eficazes exemplos de colaboração entre as Tropas de Ocupação, neste caso a Legião Estrangeira. Durante o período de pacificação.
Esta pista tinha como objectivo aceder ao Planalto de Tana a (2242 mts) de altitude. Esta pista helicoidal tinha a função de vencer um desnível de cerca de 388 mts, em terreno duro e com falésia altas. Usando uma tecnologia de lancetes helicoidais, terminando num túnel com 52 mts de comprimento e sete de altura.
Naquele tempo a engenharia militar, usou um teleférico com 504 mts de comprimento para levar e trazer material, vencendo um desnível de 247 mts.
Esta pista helicoidal, aque corresponde o percurso S4, do tomo I de . Gandini,, fica na zona do Alto Atlas, zona Norte-Este. Tem cerca de 6 kms a pista com traçado helicoidal.
A título de exemplo, estiveram a trabalhar nesta obra, três batalhões, com o apoio de mais de 3000 trabalhadores e 16 martelos compressores Spiros.
Estes moto-compressores Spiro tinham entre 12/15 Cv, eram resistente e quase indestrutíveis.
Para terminar basta escrever que o Túnel de Tagounsta, é o único Túnel Helicoidál de África. À saída do Túnel é ainda possível ler a inscrição “Génie Militaire/Avril-Juin 1933”.

O Tomo III, Pistes du Maroc, De L’Oued Draa à La Seguiet el Hamra”, de Jacques Gandini, edição de Setembro de 2013, permite obter percursos entre os paralelos de Tan Tan e Smara. São percursos mais duros entre os “DPM” e os saharianos.
Junto ao paralelo de Tan Tan e na zona adjacente ao Oued Dráa, os percursos são quase todos “DPM”, muita pedra, algum trial e muita navegação. Mais a sul, encontramos percursos rápidos, com pisos de areia e ou pisos duros de arenito ladeados de muitos reg’s.
Hoje vamos abordar um percurso que se desenrola na parte norte, na vertente sul do Jebel Ouarkziz, o percurso “Piste Par Las Crêtes du Ouarkziz – H4”.
Uma particularidade deste percurso é um dezena de kms aós sair de M’Sied, é encontrar vários destroços de tanques, viaturas militares e aviões da guerra entre Marrocos e a Polisário
“Piste Par Las Crêtes du Ouarkziz – H4”., tem as seguintes características:
Região: Tan Tan & Haouza;
Zona: M’sied:
Gasóleo: Tan Tan e Assa;
Campismo: Tafnidilt e Icht;
Bivouac: algumas possibilidades ao longo do Dráa;
Distância do percurso: 65 kms;
Piste DPM – 38 kms

O percurso tem cerca de 65 kms e a descrição que vamos fazer diz respeito ao sentido M’Sied a R 103 que dá ligação a Assa-Zag.
É um percurso “DPM” em que a paisagem é fora do comum, com algumas dificuldades em que não é “preciso ter medo” como refere o autor do Tomo III. Não é aconselhável fazer o percurso a solo, com o mínimo de duas viaturas. Os últimos 2 kms fora de pista, para ir ao encontro do percurso F1, conte com uma trialeira e pelo menos muita diversão. Os 4×4 com pouca altura ao solo, vão ter mais dificuldades senão mesmo evitar este percurso. As indicações do pessoal de apoio são importantes.

Km 0.00 – M’Sied, rume a sul, pela pista em direcção ao Oued Laftefa. Pela frente vai ter o Djebel Tazzout e o Djebel Sidi Brahim el Attabi, este em forma de tagine, inconfundível. Também lhe chamam o “Vulcão de M’Sied”.
Km 7.30 – encontra um dos primeiros muros de defesa marroquina, utilizados na sangrenta luta pela posse do Sahara Ocidental.
Km 9.30 – mais uma sequência de muros de protecção, desta vez mais dois, estes no acesso ao Col Meksem. Aqui estão três túmulos com cobertos com lajes formadas por pequenas pedras.
Aqui estão muitos dos destroços de veículos militares, tanques de combate, que possivelmente foram destruídos por minas.
Km 24.00 – início da pista “DPM” em direcção ao bordo norte do Ouarkziz. Aqui há várias opções, uma das quais é subir ao patamar superior e observar todo o esplendor da paisagem e ter a noção deste contraforte do Anti-Atlas. Nesta zona depois de analisar as opções é optar por uma mais indicada de acordo com a preparação das viaturas.
Km 40 – um marco de pedra indica um caminho pedonal de acesso a um abrigo militar ou de pastores.
Km 56 – o percurso tem muitas pedras, muito calhau, em que é necessário procurar uma passagem alternativa, indo ao encontro do Km 59 em que a pista se torna rolante.
Km 61 – o percurso entra na sua zona mais difícil, com descidas acentuadas em zona de calhau e grandes pedras, o Guia, aconselha caixa baixa e redutoras para poupar os travões e procurar sempre a zona mais fácil. São cerca de 300 mts de uma descida acentuada fora de pista em busca das pistas mais a sul no leito do Oued.
Km 62,20 – no final da descida, encontra uma série de abrigos sob as rochas e vai de encontro ao percurso F1.
Fica aqui a nossa avaliação e a nossa proposta.
Inté

O Guide L’Atlas Marocain, Nouvelles Routes Touristiques, de Jacques Gandini, edição de Março de 2011, permite obter percursos turísticos com pormenores e detalhes muito interessantes. A descrição que o autor, coloca em todos os percursos, permite-nos acompanhar no terreno, “a tudo aquilo que temos direito de ver e observar”, mas por norma metemos o “pé na tábua”, que o Reg ou Erg espera por nós.
Hoje vamos abordar um percurso, turístico, alternativo ao mais radical que vai para o Vale das Rosas ou Vallée des Roses, o percurso “La Vallée du Mgoun – E3”
O percurso “La Vallée du Mgoun – E3”, é praticável todo o ano e para todo o tipo de veículos, daí estar incluído nas rotas Turísticas. Contudo, há alguns troços adjacentes que só podem e devem ser feitos por 4×4.
As particularidades deste percurso são, desenvolver-se ao londo do Oued Mgoun e atravessar o Vallée des Roses.
A altura ideal para fazer este percurso será entre Maio e Junho, onde os jardins de Rosas estão na sua pujança máxima. Este percurso não segue a antiga pista, mais longa mas a rota a cota superior que vai de encontro aos vales desérticos ao norte do Jebel Tadaout. Este percurso está asfaltado até Alemdoun.
Este Vale de Mgoun, em conjunto com os Vales de Dadés e Todra, são dos mais importantes a sul do Alto Altas, digamos em termos turísticos.
O Vale de Mgoun, é importante pela sua originalidade, pelo seu “Beldi”, já que as suas vilas e antigos kasbas, lhe dão esse tom pitoresco, nomeadamente com os seus jardis ao longo do Oued.
“La Vallée du Mgoun – E3”, tem as seguintes características:
Região: Qualat M’Gouna;
Zona: Qualat M’Gouna:
Gasóleo: Qualat M’Gouna;
Campismo: Hotel Rose M’Gouna, Kasbah Dar Diafa,Ksar Kaisser;
Bivouac: poucas possibilidades ao longo do Oued Mgoun;
Distância do percurso: 83 kms ida e volta
Piste 4*4 – 7 kms até zona de Parking/Bivouac
Souk: sempre a quarta-feira

Km 0.00 – O percurso começa junto a estação de combustível e seguir em direcção a Bou Taghar, pela designada Rota do vale das Rosas.
Km 19.00 – Contornar o Oued Guercif pelo norte e um pouco mais à frente encontra a antiga pista que nos leva ao Jebel Ta’louit ( 2004 mts).
Km 27,20 – Chega a Tamalout de Bou Taghar. Aqui há um excelente Auberge, com hipótese de campismo nos seus jardins repletos de roseriras.
Aqui em Tamalout, há um cruzamento de uma antiga pista que vem de Aït Youl (Vale de Dádes), num percurso só para 4×4 e possivelmente interdito no inverno. São cerca de 13 kms de pista.
Km 28 – Chegamos a Bou Taghar, a cerca de 30 kms deste lugar está a nascente do Oued M?Goun.

Km 30 – Coordenadas 31º 23,95’N 06º 08,50’ W, está o famoso Arco de Bou Taghar, que está intacto, como emblemático, mesmo com a construção da nova estrada.

Km 32 – Aqui a rota abandona a antiga pista e segue a subida para o flanco do Jebel Tadaout (2135 mts) em direcção a Alemdoun.
Km 36 – Ponte sobre o L’Assif Znag em direcção a Comuna de D’Alendoun, onde termina a estrada asfaltada. Aqui há possibilidade de Bivouac junto a uma esplanada, devendo contudo falar com o proprietário.
Ao longo deste percurso há três variantes para 4×4:
– a variante de Agouti em direcção ao Jebel Timaouardine, onde será possível visitar um Granier de Falaise, é aconselhável falar com um Guia;
– a variante de Tamalout a Souk El Khemis, cerca de 19 kms;
– a variante de de Bou Taghar a Aït Youl, comcerca de 14 kms.
Fica aqui a nossa avaliação e a nossa proposta.
Inté