Categoria: Blog

GARA DE MEDOUAR VERSUS CÁRCERE PORTUGUESA DE RISSANI

31º 17,919’N 04º 24,038’W

Durante a luta de pacifícação da zona de Tafilalet, que designa “Mar de Palmeiras”, a 27ª Companhia da Legião Estrangeira saíu a 16 de Janeiro de 1931, para uma das mais duras batalhas de “pacificação” do Tafilalet, segundo relatos das lutas pela Independência de Marrocos.

Gara de Medouar ou Kelaa el Mdouara, fica a poucos quilómetros de Rissani a caminho de Mcissi. Com uma localização estratégica soberba, de que sobressai a sua altitude a cota 858 mts é ainda importante a sua forma em “U”, o que permitia que a sua defesa como local estratégico, tornando-a, como que uma fortaleza inacessível.

Hoje, o que resta das ruínas do “Cárcere” e a vista que se obtém a partir do cimo do Monte, permite aos visitantes apreciar uma paisagem até ao limite do que a nossa vista alcança, como as Montanhas do Alto Atlas e o enorme palmeiral que vem do Vale do Ziz até Rissani.

A forma singular deste monte, permitiu que no século XIX, fosse construído um muro com 2.00 mts de largura por 5.00 mts de altura, para armazenamento de água das chuvas que escorriam pela encosta do monte.

Mas, há relatos que a parede foi “construída” para “aprisionar” os escravos que vinham de África para serem vendidos em Portugal, sendo como que um entreposto. Também se diz que os escravos enquanto aguardavam a sua viagem para Portugal eram obrigados a trabalhos de “pedreiros” ou “canteiros” partindo pedra para a construção do muro.

Para além da paisagem. algumas paredes ainda têm embutidos trilobites e e outros fósseis.

Dizem que o local para além de ter algum interesse histórico/turístico, tem servido para a rodagem de filmes, sendo o mais famoso “A Múmia”.

Fica mais está “Dica” LandLousã. e o percurso desde o Auberge du Sud a Cárcere Portuguesa de Rissani.

Link

Rissani

AO MEU “SAvimbi”

A marcha era intensa e a um ritmo elevado debaixo de um calor entre os 55º e os 57º centígrados. A ideia era ganhar tempo para chegar a Smara, mas sempre com a intenção de a uns 40 kms apanhar uma das Pistas do Gandini que tinhamos no GPS, nomeadamente a RPD1 ou a Rota de Vieuchange.

O vento quente queimava os olhos, obrigando a fechar o vidro lateral, mas nada que nos desmotivasse de chegar a Smara por Pista, conforme era nossa intenção.

A estrada, quase rectilínea e plana nos seus 270 kms, numa paisagem árida e quente, era de vez em quando presenteada com uma área de serviço moderna, mas inoperacional.

De repente, uma nuvem de fumo branco, qual carro de DDT ou Nafta, seguida de um motor em auto-ignição, são o prenúncio que algo de muito grave aconteceu. O SAvimbi, tinha dado o estoiro, o meu companheiro de longas viagens, expedições, passeios e confidente de todas as horas, não aguentou. O desmembramento do interior do turbo em pequenas partículas e a sua passagem para interior dos cilindros, previam já o pior.

E, assim foi, após mais 8000 kms, o motor do SAvimbi rebentou de vez. Não aguentou com os pequenos pedaços das alhetas do turbo estepadas na cabeça do 1º piston, bem como a a 1ª camisa toda riscada e danificada.

O meu Land Rover Defender Td5, vulgo “SAvimbi”, foi um companheiro de muitas aventuras, viagens e expedições e ao longo dos 10 anos, sempre esteve a altura de Todos os  Desafios. Era um excelente confidente, com uma ALMA enorme, nunca negou fogo e estava sempre pronto para todos os Desafios.

Ao Savimbi, presto aqui a minha Grande Homenagem. Foi um grande companheiro. Deu-me muitas felicidades e alegrias.

Inté.

PS: “SAvimbi“ vem de 6&-3&-SA.

 

RONDA PELOS PARQUES E RESERVAS NATURAIS – ESPANHA 2011

Boas.

A ideia era fazer uma visita aos mais importantes Parques e Reservas Naturais do Norte de Espanha. Foram mais de 1800 Kms distribuídos por 8 dias, em que Sanábria, Ancares, Somiedo e Picos da Europa foram atravessados, visitados e com algumas pistas em terra, nomeadamente em Ancares e Picos da Europa.

Os trajectos estão disponivéis no Wikiloc, seja a proposta inicial e os troços com pista ou trilhos.

Aconselhamos:

  • Puebla de Sanábria;
  • Ancares, entrando pela parte de Castilha e Leon e saíndo pela parte Galega;
  • Polla de Somiedo e os percursos pedestres;
  • O percurso de Arena de Cabrales a Fuente Dé e Fuente Dé a Mogrovejo;
  • Tomar o teleférico em Fuente Dé e descer até Espinama num belo percurso a pé;
  • Tomar o Funicular em Ponte de Poncebos até Bulnes e descer a pé até Ponte de Poncebos;
  • Os Campings de Folgoso em Sanábria, junto ao Lago, o Camping de Pereda de Ancares, o Camping La Pomarada em Somiedo, o Camping Covadonga em Soto de Cangas de Onis e o Camping de Fuente Dé.
  • Uma vista a Covadonga, a Catedral de Leon, ao Mosteiro de São Toríbio e a ao novo edifício dos Picos da Europa em Tama. Este edifício revistido a ripas de madeira, tem a forma de um paralelepípedo e é revestido a cortiça no seu interior;
  • Pernoitar no Hotel San Glório em Lllánaves de La Reina e saborear um entrecot de ternera;
  • Visitar uma das melhores Livrarias de Viagens, a Libreria Iguazu, na zona monumental de Leon.

Fica mais uma sugestão Landlousã.

PS: O gasóleo em Castilha e Leon é mais barato cerca de 3 a 4 centimos que na Galiza.

Novas versões de OziExplorer e OziExplorerCE

Foram lançadas hoje, dia 16 de Agosto,  novas versões das ferramentas OziExplorer  (3.95.5m) e OziEplorerCE (2.35a).

São novidades:

  • Suporte para os dispositivos GPS Holux Funtrex 130 e “família” Lowrance Endurace;
  • Novos formatos data/hora;
  • Capacidade de carregamento em simultâneo de vários trajetos (tracks) a partir do ficheiro TrackLoadList.txt”;
  • Alteração do formato data utilizado nos comentários dos pontos de passagem (waypoints);
  • Adicionados botões relacionados com a criação de pontos de passagem e melhorados os parâmetros passíveis de serem utilizados no módulo de desenho de ecrã (“Screen Designer”).