As datas nestas coisas têm pouco interesse,mas mesmo assim penso que foi pelo anos de 1964 ou 1965, tinha eu, uns 12 ou 13 anos.
Nas férias grandes, Malanje, era o meu poiso. Às 6:00 horas da manhã, na estação principal de comboios de Luanda, apanhava a Automotora para Malanje, era uma longa viagem, com direito a paragem à hora do almoço na Canhoca, com todo um ritual adequado ao frenesim das operações de manutenção do comboio ou da automotora.
O restaurante tipo casa de pasto, entrava em reboliço, com tantas terrinas de sopa e normalmente uma jardineira pronta a sair.
Toda esta introdução, para chegar ao mais importante, ao mítico veículo 4×4 Land Rover. Nunca uma marca me marcou tanto até aos dias de hoje. Chegado a Malanje ao final da tarde, numa estação de caminhos de ferro imponente junto a avenida principal, era hora de tomar lugar num dos Land Rover Série II, ainda com os faróis junto a grelha. Depois passados uns dias era partir para as longas viagens pela Baixa de Cassange, para os campos de algodão. O Série II era de caixa curta e aberta da parte de trás, onde pontificava um bidon de 200 lts de gasóleo para uma viagem de oito ou 10 dias.
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Marco histórico no sistema Galileo
No dia 14 de Março, o sistema europeu de navegação por satélite (Galileo) conseguiu um importante marco: o primeiro determinar de uma posição tridimensional no terreno (latitude, longitude, altitude) com recurso aos quatro satélites que atualmente se encontram em órbita, em conjunto com as estações terrestres. Esta teve lugar no ESTEC (European Space Research and Technology Centre), em Noordwijk, Holanda, com uma precisão de 10-15 metros
Trata-se de um passo essencial para a entrada em exploração, prevista para o final do presente ano / início de 2014.
Lembramos que são precisos pelo menos quatro satélites para fixar uma posição de modo tridimensional. Os dois primeiros satélites do sistema Galileo foram colocados em órbita no ano de 2011, seguindo-se mais dois no ano passado. Para além disso, a infraestrutura conta com dois centros de coordenação (Itália e Alemanha), ligados a uma rede de estações terrestres, espalhadas pelo território europeu.
OruxMaps – Manual de Utilização (II)
Com este artigo damos continuação à publicação do guia de utilização do OruxMaps.
Chamamos à atenção que a primeira parte foi alterada, pois não apenas procedemos à correção de alguns dos conceitos empregues nos documentos, como o ampliamos de modo a contemplar as várias páginas do denominado “Quadro de Comandos”.
A segunda parte do manual, por seu lado, centra-se no trabalho com os pontos de passagem.
Os próximos artigos terão a seguinte estrutura:
- Parte III: O trabalho com rotas e trajetos; e
- Parte IV: Gestão de Mapas.
As hiperligações de descarga são as seguintes:
OruxMaps – Manual de Utilização (I)
Com este artigo damos início à publicação do guia de utilização do OruxMaps. Nesta primeira parte serão apresentados dados relativos a:
- Objeto e capacidades da ferramenta; e
- Interface.
A primeira parte do manual, encontra-se disponível na seguinte hiperligação:
ALDEIA DO XISTO DA CERDEIRA VERSUS ALDEIA HISTÓRICA DE IDANHA-a-VELHA
Caros Sócios.
Nada melhor que um dia destes nos metermos ao caminho e descobrir as afinidades, diferenças entre a Aldeia do Xisto da Cerdeira e a Aldeia Histórica de Idanha-a-Velha.
Que materiais foram mais utilizados na sua construção, quais as vivências dos seus povos, quais os modos de exercer a agricultura e sobretudo a natureza das suas gentes.
Este modo de apreciar a natureza e a beleza dos nosso património vai continuar a ser a nossa aposta.
Contamos contigo, mais novidades brevemente, como sempre, tu estás primeiro.
Inté