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MICHEL VIEUCHANGE – A Rota da morte
Michel Vieuchang, era um jovem aventureiro que desiludido com o que passava na Europa, empreendeu a grande aventura de ligar Tiznit a Smara ou Semara em 1930.
Esta arriscada expedição levou-o a morte por disenteria. A aventura teve início no dia 10 de Setembro e terminou em 16 de Novembro de 1930. Para não ter problemas vez a maior parte da Expedição vestido de mulher.
Michel Vieuchange, faleceu no dia 30 de Novembro de 1930, nos braços do irmão Jean Vieuchange, totalmente desidratado, tendo contudo realizado o seu feito. As fortes tempestades de areia, o sol intenso e a falta de alimentos, levaram-no a exaustão. A água salobra e de charcas e a carne crua, debilitaram-no ainda mais.
Este percurso tem sido uma das novas apostas dos aventureiros, cansados de percorrer os trilhos emblemáticos.
Michel Vieuchange, foi dos primeiros europeus a visitar e a fotografar a cidade proibida de Smara, sendo as fotos seguintes tiradas por si.
Pelas relatos, que tenho lido de uma Expedição realizado em 2008 por franceses, mais motivado fiquei de fazer o Percurso em 2014, integrado na Trans Sahara 2014.
Mais fotos e pormenores em breve, aconselhando desde já a leitura do seguinte livro.
Track, AQUI.
Inté.
DEFENDER “LEGIONÁRIO”.
Este Land Rover Defender “Legionário”, assim “baptizado” porque o seu proprietário pertenceu a Legião Estrangeira, estava estacionado algures em Marrocos.
Este aventureiro, com alguma idade passa o tempo pelo Deserto do Sahara em aventura constante.
Os jerricans estão no local ideal e permitem com o depósito ter qualquer coisa como 200 litros de gasóleo, uma excelente autonomia.
Fiquem bem e “degustem” este belo exemplar.
“Quando for Velho quero descansar assim com o SAvimbi.”
Inté.
SAHARA OCIDENTAL EM 2010 (4)
Os troços RDP1 e RDP2, são as propostas em avaliação. A opção mais a leste , pode ser a mais problemática, relativamente a opção mais central. Para qualquer delas serão cerca de 1100 ou 1240 Kms sem reabastecimento de gasóleo em bombas.
Pelo que sabemos dos relatos, informações, guias e mapas com maior ou menor detalhe, as Pistas são mais ou menos rolantes, nunca devendo sair dos trilhos, já que a zona ainda esta minada. A Pista mais a leste tem esse problema (minas) mais acentuado.
O regresso será feito a partir de Dakhla pelas Pistas da costa atlântica.
Já temos os Tracks, fidedignos do Gandini e de pessoal amigo.
Data: 23 de Maio a 6 de Junho, no Reino de Marrocos.
A foto indica o início da Pista RPD1 e Bir Anzarane que hoje não é mais que um Posto Militar.
Já agora vale a pena adquirir, está sempre actual, o Guide Bleu Evasion Sahara.
Estrada da Serra – N 236 – Recuperação de Muros e Muretes.
O LandLousã está a iniciar a elboração de um Projecto para apresentar a Câmara Municipal da Lousã, de recuperação dos muros, muretes, marcos quilométricos e hectométricos existentes entre o Km 11.00 e o Km 30.00, da N 236, mais conhecida como “Estrada da Serraou Estrada da Castanheira”.
O Projecto está a ser elaborado no âmbito do acordo de colaboração com a Câmara Municipal e consiste no levantamento detalhado por troços hectométricos.
O Projecto compreende, peças escritas e desenhadas com apoio em fotográfico.
Oportunamente daremos mais notícias.
Qualquer coisa, landlousa@gmail.com
Inté.