SUBIDA DO ESPINHAÇO DE CÃO – SERRA DA ESTRELA

“As acumulações morénicas são escassas ao longo do vale, mas encontram-se moreias laterais, como a moreia do Espinhaço de Cão, na margem esquerda do vale do Zêzere, um pouco abaixo do vale da Candeeira. O espinhaço de Cão é uma crista onde houve acumulação de blocos bastante heterométricos, e que corresponde a uma fase de recessão do glaciar. O vale da ribeira da Candeeira apresenta sucessões de verrou e ombilics que, aquando da confluência com o vale do Zêzere, se transforma em cascata, confirmando o seu carácter de vale suspenso. As duas línguas ao juntarem-se, originaram uma moreia central.”

Lá vamos outra vez, subir o Espinhaço de Cão, até ao Vale da Candeeira, um deslumbrante e quase desconhecido planalto, que forma um circo glaciar, com uma língua glaciar, que abastece e alimenta o Vale Glaciárico do Zêzere.

A paisagem deslunbrante do lugar e a sua enorme beleza, bem merecem a árdua subida pela vertente íngreme do Vale do Zêzere. As águas límpidas da Ribeira da Candeeira, convidam a um banho retemperador.

A descida será feita pelo lado poente do Vale, obrigando o pessoal a maior atenção aos degraus e piso escorregadio, mas a permitir apreciar recantes de rara beleza.

O programa será o seguinte.

Dia 31 de Março –

7.30 Horas – Saída do Campo de Rugby da Lousã;

9.00 Horas – Início da subida do Espinhaço de Cão;

11.00 Horas – Chegada ao Vale da Candeeira

12.00 Horas – Almoço

14.00 Horas – Descida pela saída poente do Vale.

16.00 Horas – Acampamento no Covão da Ponte

Dia 1 de Abril

12.30 Horas – Almoço em Figueiró da Serra, na Quinta do  Adamastor

14.30 Horas – Regresso.

PASSEIO A SERRA DA ESTRELA

Nos dias 24 e 25 de Fevereiro, lá vamos nós a convite do André Bela, fazer um Passeio Todo Terreno, desde Celorico da Beira, pelo Parque Natural da Serra da Estrela.

É um Passeio familiar, em que as componentes da natureza e do convívio são o mais importante.

Se quiseres aparece, junto ao Mercado de Celorico da Beira no próximo sábado, dia 24,  pelas 10.00 Horas.

Tráz um farnel e vem connosco.

Se tens CB, sintoniza no canal 20 AM.

PRESSÃO DOS PNEUS VERSUS COMBUSTÍVEL NUM 4X4

Este artigo vinha numa revista  inglesa da especialidade de Land Rovers.

Feita a tradução espero , que o artigo possa ajudar.

       Pneus e Pressão           

 À medida que atravesso a A14, tenho tempo mais do que suficiente para especular acerca dos resultados desta secção específica deste nosso passeio económico.           Vou fazer três viagens ao longo da A1 e da A14: uma com pneus de todo-o-terreno-AT- a 26 psi; outra com pneus de lama-MUD- a 18 psi; e uma última com pneus de lama-MUD- a 26 psi, para estabelecer a diferença que provoca o uso de diferentes tipos de pneus na sua economia do combustível.           O primeiro facto a desvendar é quanto combustível o 90 gasta, quando adaptado a pneus BF Goodrich All Terrain 265/70 R17. Habitualmente, uso os todo-o-terreno (TTs) a 26 psi, pois permitem-me o melhor equilíbrio entre condução em estrada e agilidade fora desta.          

 A razão que me leva a testar os pneus de lama (PLs) a 18 psi é que pretendo  simular uma viagem de regresso a casa, depois de uma sessão de off-road; é prática comum deixar os pneus em baixo, de forma a ter uma maior aderência no fora-da-estrada.          

 A primeira paragem serve para atestar o depósito, antes da viagem de hora e meia. Após 79.7 milhas de passeio aborrecido e firme na autoestrada, o depósito está novamente cheio. O 90 só tem usado 2,52 galões de gasóleo, o que perfaz 31.6 milhas por galão (mpg).De quanto se servirá, uma vez adaptado aos BF GoodRich 265/75 R16 para lama? São os pneus preferidos de quem pratica TT como passatempo, mas o seu design indica que produzem maior “arrastamento” em estrada de alcatrão.           

Apesar dos PLs que pedi emprestados, serem de um tamanho diferente dos TTs do 90, o diâmetro é practicamente idêntico – 31.5 polegadas.          

 A Nene Valley também me emprestou umas jantes brilhantes FreeStyle com a borracha iónica Goodrich. Estas rodas são feitas especialmente para a empresa de Nothamptonshire, e ficam completas com tampas que se adequam aos Defenders com travões a tambor.          

Passados alguns minutos, estou de volta à estrada para uma segunda volta – desta vez, com os pneus a apenas 18 psi. Quero descobrir quanto combustível é desperdiçado, se te esqueceres de voltar a encher os pneus depois de um passeio em terra, como acontece a tantas pessoas.          

Depois de outras 80 milhas nas A14 e A1, descubro quanto gasóleo foi devorado pelo 90. Encher o depósito revela que o Land Rover tem, de facto, andado a beber muito mais, quando comparado com a minha primeira viagem.           Desta vez, o depósito aceita uns 2,89 galões, depois de percorrer umas 77.4 milhas. Os supermacios pneus de lama indicam umas decepcionantes 26 mpgs. O Defender cobre agora menos 4.8 milhas a menos, por cada galão que sorve.         

  À medida que encho os pneus de lama até 26 psi para a uma terceira e última volta, espero que o consumo de combustível seja mais adequado!         

  Pela última vez hoje, volto pela A1 e novamente pela A14. O nível de tráfego aumentou, porém consigo manter um ritmo suficientemente aborrecido. Mais 90 minutos volvidos e volto a encher o depósito.          

Apenas consigo persuadir 2.71 galões a mudarem-se para o depósito do Defender. Tal significa que, após 79.4 milhas com pneus de lama a 26 psi, a economia ao nível do combustível aumentou. O 90 atinge agora umas 29.4 milhas por galão.          

 Descobri que andar com pneus de todo-o-terreno leva-te 2.3 milhas mais longe quando comparado com o andar com pneus de lama à mesma pressão. Isto equivale a poupar 167 libras por ano. Ainda melhor, a diferença entre rodar todo-o-terreno a 26 e pneus de lama fora da estrada a 18 psi é enorme. 15’000 milhas a 4.50 libras por galão depois, pouparás cerca de 382 libras por ano. Algo que te dará que pensar quando comprares o teu próximo conjunto de pneus… 

POUPA 382 LIBRAS POR ANO – baseado no estudo feito com um Defender 200Tdi 90, 15’000 milhas em estrada, por ano. *** Enche sempre os pneus, depois de passeios fora de alcatrão*** Considera comprar um segundo conjunto de pneus

*** Se apenas sais do alcatrão ocasionalmente,pneus todo-o-terreno talvez façam mais sentido do que pneus para lama. Se nunca saires do alcatrão, pneus de alcatrão serão uma escolha ainda mais acertada.

EXPEDIÇÃO A MARROCOS – 2007

marrocosmapa.jpgMARROCOS

 

          

Dia 31 de Agosto de Portugal a Ceuta (de 550 a 800 Kms)          

Lousã, Porto, Ílhavo, Condeixa-a-Nova, ou Lisboa a Algeciras com travessia para Ceuta em Ferry-Boat; 

Dia 1 de Setembro de Ceuta a Azrou (350 Kms).           

Saída de Ceuta – Tetouan – Chefchaouen – Ouazzane – Nzala-des-Béni-Ammar – Douyet – Fez – Ifrane –          Azrou;          

Dia 2 de Setembro de Azrou a Erfoud (396Kms).          

Passagem pela Floresta dos Cedros e visita a Cascata de Aîn-Leuh.Saída de Azrou por Aîn- Leuh,  Ajabo,Jbel Hebry, Timahdite, com desvio a Cirque du  Jaffar(2250 mts), Midelt, com passagem pelo famoso Túnel do Legionário, Garganta du Gorges du Ziz, Er Rachidia, até Erfoud;             

Dia 3 de Setembro de Erfourd a Merzouga (260 Kms).

Dia dedicado a fazer pistas, perto do Famoso Erg Chebbi, com saída bem cedo de Erfoud, por  Rissani, Irara, Gaouz, até Merzouga;           

 Dia 4 de Setembro de Merzouga a Ouarzazate (427 Kms) 

Saída de Merzouga, ao longo do Erg Chebbi,por pista até Rissani, pela N 12 até Alnif, por pista com passagem por Aît-el-Fersi, até a N 10, e asfalto por Tinerhir.Depois de Tinerhir, vamos fazer uma sequência de Vales profundos, Gargantas ou Gorges, sendo a 1ª a Gorges du Todra e a 2ª a Gorges du Dadés, até Boumalne du Dadés.          

 Este troço novo vai substituir o proposto inicialmente, Zagora, mas valoriza a Expedição.          

 De Boumalne du Dadés, seguimos para Ouarzazate.              Dia 5 de Setembro de Ouarzazate a Marrakech (163 Kms)  Ouarzazate é a cidade do cinema, vários filmes famosos foram feitos nos estúdios de Âit-Benhaddou, nomeadamente, Jesus Cristo, Lawrence da Arábia e muitas cowboiadas. Saímos de Ouarzazate, por Âit-Benhaddou, Telouêt, Tadertt até Marrakech;           

 Dia 6 de Setembro, Marrakech.          

 Dia dedicado a Marrakech, para visita a cidade, aos souks, mercados, chás, tapetes, ervas, e principalmente para descanso;             Dia 7 de Setembro de Marrakech a Tânger (585 Kms)           De Marrakech a Tânger, por Casablanca, (lembram-se do filme), Rabat, com saída possível para um desvio a Alcácer Quibir, (Ksar-el-Kebir), e depois Tânger.         

 Dia 8 de Setembro de Tânger a Tarifa em Ferry-Boat/Portugal (De 550 a 800 Kms)          O dia 8 será o dia de regresso, no entanto não seria demais só sair de Tarifa depois do almoço, já que as dunas de Tarifa e as suas águas quentes são do melhor para uma praia descansada.Esta é a proposta que mais se adapta aos 9 dias de Expedição. 

JANTAR DOS COLABORADORES DO DAKAR 2007

Já há mais novidades.

A concentração será pelas 14.30 horas do dia 20 no Aeródromo da Lousã, seguindo em caravana Todo Terreno pelos caminhos florestais, até a Aldeia do Gondramaz.

Quem não tiver um 4×4, pode ir ter a Aldeia do Gondramaz, por volta das 17.30 horas, via Miranda do Corvo.

Vai haver muitas surpresas.

Aparece.