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CLARK 1880 VERSUS MERCHICH – Datums de Marrocos

Boas.

Tem-nos sido colocadas diversas questões, nomeadamente quanto ao DATUM a utilizar quando se pretende calibrar Cartografia de Marrocos, para utilização em Programas de navegação como o Oziexplorer, CompeGps e outros.

A Cartografia de Marrocos foi realizada entre 1941 e 1954, havendo actualizações de algumas zonas feitas nos anos 90.

A cobertura topográfica de Marrocos é razoável e está apoiada numa boa Rede Geodésica de Triangulação, tendo como Base do Sistema de Projecção Elipsóide de Referência o “Datum” “Clark 1880”.

Não querendo fazer uma análise profunda dos Sistemas de Referência, importa neste caso, dar as ferramentas para que seja possível “em casa”, cada um de nós pudermos calibrar a Cartografia que nos é facultada  ou criada por nós.

Embora, exista diversas fontes, que fazem referência a diferentes elipsóides, nomeadamente Clark 1888 IGN, Clark 1880 RGS, importa referir que é importante ler com atenção a “Legenda da Cartografia” a calibrar, para que, esta seja fidedigna.

Analisando estes valores: 

  Clarke 1880 (RGS) 6378249.145   293.465 Meter
   Clarke 1880 (IGN) 6378249.2 6356515   Meter

podemos constatar que a sua correspondência ao “Datum Actual”,  que serve de referência como “Datum Disponível”, nos diversos Programas de Navegação que referimos anteriormente.

Assim na actualidade o “Datum” que devemos utilizar na calibração de Cartografia será o “MERCHICH”, que tem como referência o elipsóide Clark 1880 e os seguintes valores.

Nome              Elipsóide            Radius(a)           1/f       

Merchich       Clark 1880        6378249,145       293,485       

Delta X    Delta y      Delta z

 31           146               47

Pensamos pois, ter dar uma “Dica” importante para a calibração de Mapas nesta zona do norte de África.

Disfrutem.

Inté.

LISTA DE DATUMS

Legenda

AO NUNO RODRIGO – INTÉ

Pois é, estas coisas são sempre muito duras, e é sempre muito difícil escrever algo, principalmente quando conhecemos e gostamos das pessoas que partem repentinamente, sem nos darem tempo, para nos despedirmos.

O Nuno Rodrigo, tinha 34 anos, e partiu ontem, depois de um grave acidente de mota na Estrada, que liga o Choupal à Geria, Coimbra. A sua morte deixa-nos muito tristes e abalados. O Nuno Rodrigo era nosso amigo e sócio da LandLousã. Era um sócio “Limpo”, seja, o seu Range Rover andava sempre a brilhar, nada de TT mais agressivo, só para umas passeatas pela Serra da Lousã com os amigos, com o lema, “Devagar, mas com Estilo”.

Mas as motas eram a sua grande paixão, e foi assim que, de um modo trágico nos deixou.

Aos pais, a esposa e restante família e amigos a nossa solidariedade e os nossos ” LandLousã” sentidos.

Inté Nuno.

PS: Texto não editado.

Androzic (Apresentação e funcionalidades)

Androzic é, à semelhança de outras aplicações já aqui apresentadas, como o OruxMaps ou o OziExplorer (versão alpha), um cliente de navegação para sistemas operativos da família Android (logo, instalável em smartphones ou Tablets) e adaptado a actividades de outdoor.

O  Androzic é uma aplicação de navegação sobre cartografia do tipo raster. Utiliza como fonte preferencial de informação mapas nos formatos proprietários dos produtos OziExplorer e OziExplorerCE: .ozf2 e .ozfx3.

Está disponível no Android Market em:
http://market.android.com/details?id=com.androzic&feature=search_result

Tem como funcionalidades mais importantes:

  • Visualização e navegação sobre mapas;
  • Ampliação de mapas;
  • Busca e carregamento automático de mapas mais detalhados;
  • Registo e armazenamento dos trajectos efectuados (track log);
  • Visualização de rotas e trajectos nos formatos .gpx e .kml;
  • Registo, pesquisa e edição de pontos de interesse;
  • Integração com  a ferramenta de pesquisa de locais Google GeoCoder.

 

Os mapas em formato .ozf2 ou ozfx3 deverão ser copiados para a pasta “Androzic/maps”, no cartão de memória do dispositivo Android.

Interface

No arranque, a aplicação activa automaticamente o receptor GPS e procura imediatamente o mapa mais detalhado para a posição corrente. Caso aquele não exista, dá a visualizar o mapa mundo, fornecido por omissão.

O topo do Androzic é ocupado por indicações relativas à posição actual, estado do receptor GPS e informações de navegação.

Na base do ecrã é apresentada uma barra  de estado, a qual fornece informações sobre a altitude, velocidade e precisão.

Através do menu de definições do Android o utilizador acede às acções mais comuns, como sejam a selecção de mapas, ligar o modo de aquisição de dados GPS, adicionar ou editar pontos de interesse, percorrer rotas.

 

Funcionalidades

Os trajectos efectuados são registados e armazenados através de processos em background para um ficheiro denominado myTrack.plt, ao nível da pasta “Androzic/tracks”. Dado que se trata de um ficheiro do tipo .plt, pode ser aberto e carregado directamente pelo OziExplorer.

As propriedades de um trajecto, uma vez carregado no Androzic, podem ser visualizadas e editadas através do comando “Edit” do menu contextual relativo aos trajectos.

A aplicação posiciona automaticamente o cursor no último ponto do trajecto. No entanto, é possível ao utilizador deslocar-se para o ponto pretendido e seleccionar o mesmo. Esta operação reposiciona o cursor no mapa.

O Androzic suporta dois modos de navegação:

  • Para um ponto de interesse;
  • Por rota.

A navegação  para um ponto de interesse é iniciada através da seleccção do botão “Navigate”, disponível na descrição do ponto de interesse ou através do comando “Navigate”, disponível no menu contextual relativo aos pontos de interesse.

No modo de navegação por ponto de interesse são apresentadas informações no ecrã relativas à distância, rumo, direcção, velocidade (VMG) e tempo estimado de aproximação ao ponto (ETE). Uma linha, ligando a posição corrente ao ponto de destino, é desenhada.

Neste modo, a navegação nunca é interrompida, a menos que o utilizador  a cancele expressamente através do menu “Navigation”.

A rota é entendida como uma sequência de pontos, a qual fornece uma direcção ou percurso.

Carregada a rota aparecerão no ecrã, para além dos dados já disponibilizados no modo de navegação por ponto de interesse, informações sobre o afastamento em relação à rota (XTK) e a distância para o destino.

A navegação, neste modo, é interrompida assim que o utilizador se aproxima do último ponto da rota.

 O Androzic encontra-se ainda num estádio de desenvolvimento, se bem que intenso, o qual pode ser verificado facilmente pela versão actual: 0.9.18b.

No site do projecto  é possível acompanhar a sua evolução:
http://code.google.com/p/androzic/

MARROCOS – Alerta Importante

Boas.

Recebemos este mail que consideramos importante, pelo que o transcrevemos tal e qual.

No entanto estamos a recolher mais informação de pessoas amigas em Portugal e em Marrocs para clarificação deste alerta.

“Hola a todos,

Querría contaros una experiencia sufrida por mí y mi amigo Ibrahim este mes de Diciembre en Marruecos.

La situación fue la siguiente, le deje el 4×4 a mi amigo Ibrahim por una necesidad de salud que tuvo su familia en Ouzina, se tenían que desplazar a Errachidia al hospital, amablemente le cedi el coche para que fueran más cómodos, un vez llegados a dicha población, Ibrahim tuvo un accidente.

Al conducir el 4×4 él solo, la policía lo confisco hasta que no llegara yo para certificar que verdaderamente se lo deje, nuestra sorpresa fue cuando, aparte de toda la burocracia que nos duró 3 días, nos dijeron que necesitábamos un papel de la Aduana conforme yo le dejaba conducir mi 4×4 en su país, nueva normativa a partir del mes de octubre de este año que tanto el como yo desconocíamos, hasta no tener este papel la policía no me daba el 4×4.

Tuvimos que ir a Meknes, donde están las oficinas de la Aduana. Entregamos todos los papeles al funcionaria de turno, y fue ahí donde nos dieron la GRAN SORPRESA, como sanción a no tener este papel, tuvimos que pagar la friolera cifra del 50% del valor de matriculación de 4×4, que en mi caso fueron 6000€, si señores tengo el recibo y no es broma, se nos puso una cara que era para hacernos una foto.

Lógicamente se reunió el dinero y se pagó semejante cifra, sino no me daban el 4×4.

3 días para todos los trámites, el consejo para los que lleváis años bajando a Marruecos y tenéis amigos en el país, es que no dejéis el coche si no vais vosotros en él, de otra manera el resultado de un accidente seria el mismo.

Gracias por vuestra atención y pasarlo”.

Já temos uma ajuda que transcrevemos de seguida.

“COMO REGRA DE BOM SENSO NÃO EMPRESTAR O 4X4 A NINGUEM EM MARROCOS, A NOSSA COMPANHIA DE SEGUROS PODE INCLUSIVAMENTE NEGAR PAGAMENTO DE DANOS EM CASO DE ACIDENTE E EM CASO DE HAVER FERIDOS OU MORTOS A BRINCADEIRA PODE CONDUZIR Á PRISÃO E Á APREENSÃO DO 4X4. NO CASO DE NECESSIDADE URGENTE DE TRANSPORTAR UM FERIDO DE UM AMIGO MARROQUINO, A GRANDE E SEMPRE PRESENTE VONTADE DE AJUDAR, IMPLICA SEMPRE O ESTAR PRESENTE NO 4X4 COMO CONDUTOR OU NO ASSENTO DO LADO COM A DESCULPA ACEITÁVEL DE QUE O MARROQUINO A CONDUZIR CONHECE MELHOR O CAMINHO PARA O HOSPITAL. EM CASO ALGUM PODE SER EMPRESTADO O 4X4 PORTUGUES A UM MARROQUINO, OUTRO PERIGO É PERMITIR QUE O 4X4 SEJA REPARADO EM MARROCOS E QUE ENTRETANTO SEJA USADO POR TERCEIROS E A ALFANDEGA ACHE QUE ESTÁ A SER FEITA UMA IMPORTAÇÃO ILEGAL E APREENDE A VIATURA. BOM SENSO SEMPRE NESTES CASOS, AMIZADE É ESTAR PRESENTE, DISPONIVEL SEM PERDER O 4X4.”

Fica mais esta Dica.

Inté.